Người mua xe điện cũ ngày càng quan tâm đến sức khỏe pin (SOH). Aviloo và các công ty tương tự cung cấp phân tích SOH chi tiết qua thử nghiệm chuyên sâu hoặc kiểm tra nhanh. Dù SOH dưới 80%, xe vẫn vận hành ổn định nếu định giá phù hợp.
Điểm nổi bật:
- Tình trạng sức khỏe pin (SOH) là yếu tố quyết định khi mua xe điện cũ.
- Các công ty như Aviloo sử dụng thiết bị chuyên dụng để phân tích chi tiết SOH.
- SOH thấp vẫn có thể chấp nhận nếu xe được định giá phù hợp.
- Pin EV cũ có thể được tái sử dụng cho lưu trữ năng lượng sau khi loại bỏ.
- Chu kỳ sạc sâu và sạc nhanh có thể ảnh hưởng đến tuổi thọ pin.
Sức khỏe pin là ưu tiên hàng đầu đối với người mua xe điện đã qua sử dụng
Corbis qua Getty Images Một chiếc xe điện màu xám được kết nối với một điểm sạc.
Khi Kerry Dunstan và đối tác của mình bắt đầu mua một chiếc xe điện mới vào mùa hè này, một trong những câu hỏi họ đặt ra là: "Pin thế nào?". Họ đã tìm thấy một chiếc Nissan Leaf 2021 chỉ với 29.000 dặm và được thông báo tình trạng sức khỏe pin (SOH) vẫn khoảng 93%.
Tác động của điều kiện sử dụng trước đó trên pin rất quan trọng. Ví dụ, chủ sở hữu cuối cùng có thường xuyên sạc nhanh đến 100% không? Điều đó có khả năng rút ngắn tuổi thọ của pin EV.
Rất may, các công ty phân tích pin như Aviloo (Áo) cho biết họ có thể xác định độc lập tình trạng sức khỏe pin. Aviloo cung cấp hai gói kiểm tra: thử nghiệm cao cấp với hộp ghi dữ liệu để theo dõi quá trình xả pin từ 100% xuống 10% trong vài ngày, hoặc kiểm tra flash nhanh trong vòng chưa đầy hai phút.
Marcus Berger, CEO của Aviloo, cho biết kết quả của họ đôi khi khác biệt "đáng kể" so với tỷ lệ SOH do hệ thống tích hợp của ô tô cung cấp. Ông khẳng định SOH dưới 80% vẫn có thể chấp nhận nếu giá xe được định giá phù hợp.
Kerry Dunstan đứng trước chiếc Nissan Leaf màu đen của anh ấy
Cô Lucy Hawcroft ở New Zealand chia sẻ rằng dù SOH giảm, chiếc Leaf vẫn đạt khoảng 160km khi sạc đầy, đáp ứng nhu cầu di chuyển ngắn.
David Smith, giám đốc bán hàng tại Cleevely Electric Vehicles (Cheltenham), cho biết báo cáo SOH độc lập hỗ trợ việc bán hàng chín trên mười lần. Matt Cleevely, CEO của họ, nhấn mạnh có thể thay thế các module pin với chi phí thấp hơn nhiều so với thay toàn bộ.
Lucy Crawford đứng bên cạnh chiếc Nissan Leaf màu trắng của cô ấy
Về cách sạc tốt nhất, Simona Onori (ĐH Stanford) cho biết cần cân bằng giữa sạc nhanh thường xuyên và tránh sạc đầy hoàn toàn. Max Reid (CRU) thông tin pin mới có thể đạt 10.000 chu kỳ sạc. Paul Chaundy (Second Life EV Batteries) nhấn mạnh pin EV cũ vẫn hữu ích cho lưu trữ năng lượng, đồng thời kêu gọi nhiều tiêu chuẩn hơn cho báo cáo SOH.
Ý nghĩa đối với người dùng Việt Nam:
Việc xác định chính xác tình trạng sức khỏe pin là một bước quan trọng giúp người mua xe điện cũ ở Việt Nam giảm thiểu rủi ro khi đầu tư. Với hạ tầng sạc đang được phát triển nhanh chóng, người dùng Việt có thể tận dụng các dịch vụ kiểm tra SOH trước khi quyết định mua để đảm bảo chọn được xe với tuổi thọ pin phù hợp và chi phí vận hành tối ưu. Bên cạnh đó, các doanh nghiệp nội địa cũng có thể khám phá giải pháp tái sử dụng pin EV cũ vào hệ thống lưu trữ năng lượng, góp phần tăng cường an ninh năng lượng và giảm phát thải carbon trong tương lai.
