Thương hiệu ô tô Pháp Renault đã chuyển sang sử dụng pin lithium sắt phosphate (LFP) an toàn và kinh tế hơn, giúp giảm 40% chi phí sản xuất. Mẫu Twingo điện mới sẽ có giá khởi điểm khoảng 17.000 EUR, không lắp ráp tại Trung Quốc, nhằm cạnh tranh với BYD Dolphin tại châu Âu.
Điểm nổi bật:
- Renault áp dụng công nghệ pin LFP mới, giảm 40% chi phí sản xuất.
- Xe điện mới có giá khởi điểm dưới 20.000 USD và không sản xuất tại Trung Quốc.
- Pin LFP cung cấp tính an toàn cao hơn, chi phí thấp và ít phụ thuộc nguồn khoáng hiếm.
- Thị trường châu Âu dần chấp nhận pin LFP nhờ các mẫu giá phải chăng từ Trung Quốc.
- Renault ra mắt phần mềm Ampere để tối ưu hóa xe điện và cắt giảm chi phí.
Thương hiệu ô tô Pháp Renault tin rằng họ đã tìm ra chìa khóa để sản xuất pin EV với chi phí phải chăng hơn, và công nghệ LFP mới của họ hứa hẹn cắt giảm 40% chi phí sản xuất. Kết quả? Những mẫu xe điện mới hấp dẫn với mức giá dưới 20.000 EUR mà không được sản xuất tại Trung Quốc.
Spanish news site Motorpasión đưa tin rằng Renault, giống như Ford, đang áp dụng công nghệ pin lithium sắt phosphate (LFP) rẻ hơn, an toàn hơn và ít phụ thuộc hơn vào khai thác khoáng sản hiếm so với pin li-ion truyền thống.
Đó là sự thay đổi lớn so với quá khứ gần đây. Bởi vì chúng ít mật độ năng lượng hơn và nặng hơn một chút so với pin NMC (nickel-manganese-cobalt) kích thước tương đương, các hãng xe châu Âu từng không đánh giá cao LFP. Nhưng với việc các nhà sản xuất Trung Quốc như BYD, MG và Leapmotor tràn ngập thị trường châu Âu bằng các mẫu EV sử dụng pin LFP giá rẻ, định kiến đó đang nhanh chóng tan biến.
Các mẫu xe LFP vui nhộn và giá phải chăng
Sự ổn định, tuổi thọ pin và lợi thế về chi phí của LFP đã trở nên quá hấp dẫn để bị bỏ qua — đặc biệt khi giá lithium và nickel toàn cầu tiếp tục dao động, khiến dự báo kinh doanh dài hạn khó khăn. Quyết định của Renault áp dụng LFP vì thế không chỉ là đuổi theo công nghệ Trung Quốc, mà là đuổi theo kinh tế của họ, và thừa nhận rằng khả năng chi trả mới chính là rào cản thực sự cho việc áp dụng đại trà.
Đó là tư duy đằng sau việc ra mắt lại mẫu R5 E-TECH (mang tên Le Car tại Mỹ) và thông báo về Twingo mới sắp tới.
Cũng chính tư duy đó đã thúc đẩy Renault ra mắt thương hiệu phần mềm Ampere vào năm 2023. Khi đó, mục tiêu được đặt ra là cải thiện các phương tiện xác định bằng phần mềm và đồng thời giảm 40% chi phí sản xuất EV — gần như đúng với mức tiết kiệm đến từ việc chuyển sang hóa chất LFP.
“Việc tạo ra một mô hình công ty mới chuyên về xe điện và phần mềm hoạt động từ hôm nay: Làm sao để minh họa rõ nhất cho cuộc cách mạng và sự táo bạo của đội ngũ chúng tôi?” Luca de Meo, CEO Renault Group, đặt câu hỏi tại buổi ra mắt Ampere. Ông tự trả lời: “Truyền tải tầm nhìn bền vững và đảm bảo nó được thể hiện trong từng quy trình và sản phẩm. Xây dựng dựa trên thế mạnh của Tập đoàn và xem xét lại mọi cách thức thực hiện. Hình thành đội ngũ gắn kết và làm việc vì lợi ích chung. Phát huy nguồn gốc Pháp và trở thành người dẫn đầu tại châu Âu. Khẳng định cam kết với khách hàng, hành tinh và những người đang sống trên đó.”
Renault dự kiến sẽ tung ra phiên bản chạy điện hoàn toàn mới của mẫu Twingo biểu tượng từ những năm 1990 trong vài tháng tới (hình ở đầu bài). Chiếc xe nhắm thẳng vào BYD Dolphin và được cho là có giá khởi điểm khoảng 17.000 EUR (dưới 20.000 USD).
Với nhu cầu ngày càng tăng về xe điện giá phải chăng tại Việt Nam, việc Renault áp dụng công nghệ LFP không chỉ giúp giảm giá thành mà còn tạo lợi thế về an toàn và bền vững. Người dùng Việt Nam có thể mong đợi các mẫu xe nhỏ gọn như Twingo với giá dưới 500 triệu đồng, phù hợp di chuyển đô thị và cạnh tranh với xe nhập khẩu. Việc ra mắt lựa chọn sản xuất ngoài Trung Quốc cũng mở ra cơ hội liên kết chuỗi cung ứng, đầu tư lắp ráp và phát triển ngành ô tô điện nội địa.
