Chính phủ Trung Quốc vừa công bố dự thảo tiêu chuẩn an toàn bắt buộc, buộc tất cả cửa ô tô ngoài cửa sau phải có tay nắm bên ngoài nhằm nâng cao khả năng cứu hộ khi va chạm. Các hãng xe sẽ có 7-19 tháng để cập nhật giải pháp cơ khí đảm bảo tuân thủ quy định mới.
Điểm nổi bật:
- Trung Quốc dự thảo lệnh bắt buộc tay nắm cửa ngoài cho tất cả cửa ô tô, trừ cửa sau.
- Tiêu chuẩn mới yêu cầu không gian thao tác tối thiểu 60×20×25 mm và chức năng nhả cơ học.
- Hơn 60/100 mẫu xe plug-in hàng đầu ở Trung Quốc hiện đang dùng tay nắm cửa ẩn.
- Các hãng như Tesla, NIO, Zeekr phải cập nhật thiết kế để tuân thủ quy định.
- Mục tiêu chính là nâng cao hiệu quả cứu hộ khẩn cấp và bảo vệ tính mạng người dùng.
Tay nắm cửa ẩn gần như không tồn tại cho đến khi Tesla biến chúng thành lựa chọn duy nhất trong tất cả các xe của công ty EV. Nhưng chúng đã trở thành tiêu chuẩn trong số các loại xe điện mới kể từ đó, ở Trung Quốc cũng như ở Mỹ và châu Âu. Ngoài việc trông mát mẻ, tay nắm cửa phẳng với thân xe còn cải thiện khí động học, giúp tăng thêm 5–10 km tầm di chuyển.
Tuy nhiên, thiết kế này đặt ra một số lo ngại về an toàn. Nhân viên ứng cứu khẩn cấp có thể gặp khó khi mở cửa nếu cảm biến bị hỏng do va chạm, khiến người ngồi bên trong dễ bị mắc kẹt.
Ngày nay, với công nghệ pin tiên tiến, khoảng tầm 5–10 km không còn quá quan trọng như trước. Nhưng liệu lợi ích khí động học có đủ bù đắp khi rủi ro tính mạng vẫn hiện hữu?
Chính phủ Trung Quốc đang tìm cách cấm tay nắm cửa ẩn. Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin đã công bố dự thảo tiêu chuẩn quốc gia bắt buộc, yêu cầu tất cả cửa ô tô ngoài cửa sau phải có tay nắm bên ngoài. Mục tiêu là nâng cao hiệu suất an toàn và hỗ trợ phát triển các công nghệ an toàn thụ động, bảo vệ tính mạng người dân, theo China Daily.
Trên thực tế, 60 trong số 100 mẫu xe plug-in hàng đầu ở Trung Quốc hiện sử dụng tay nắm cửa phẳng. Do đó, hầu hết nhà sản xuất sẽ phải tìm giải pháp cơ khí thay thế và cập nhật mẫu xe. Quốc gia này xác định an toàn cứu hộ là ưu tiên, dù một số kỹ sư đã cảnh báo từ lâu về nguy cơ kẹt hoặc hỏng tay nắm ẩn khi va chạm hoặc cháy.
Các mẫu xe mới được 7 tháng để tuân thủ, trong khi các mẫu hiện tại đã phê duyệt an toàn có thêm 19 tháng. Toyota đã chuẩn bị cơ cấu nhả cơ học bên trong tay nắm ẩn, Geely phát triển nhiều giải pháp kỹ thuật, còn Leapmotor cam kết tuân thủ nghiêm ngặt quy định mới.
Tôi tò mò muốn xem các hãng như Tesla, XPENG, NIO, Zeekr sẽ ứng phó ra sao và liệu động thái này có lan rộng ra ngoài Trung Quốc hay không.
Với thị trường ô tô điện tại Việt Nam, quy định này nếu được áp dụng quốc tế có thể ảnh hưởng đến các mẫu xe nhập khẩu và các nhà sản xuất trong nước. Doanh nghiệp Việt Nam nên theo dõi chặt chẽ để điều chỉnh thiết kế và giải pháp an toàn phù hợp với điều kiện sử dụng tại Việt Nam.
