Ép công nhân giao hàng chịu rủi ro khi Thị trưởng Adams phủ quyết dự luật bảo đảm lương tối thiểu cho giao hàng tạp hóa, hình sự hóa vi phạm giao thông xe điện, trì hoãn các quy định an toàn và tạo áp lực từ thuật toán khiến họ vất vả duy trì thu nhập.
Điểm nổi bật:
- Thị trưởng Eric Adams đã phủ quyết hai dự luật mở rộng lương tối thiểu cho người giao hàng tạp hóa.
- Chính sách mới hình sự hóa việc vi phạm giao thông của người lái xe điện, dẫn đến sự gia tăng kỷ lục các trát hầu tòa.
- Ứng dụng giao hàng sử dụng thuật toán đàn áp, deactive tài khoản công nhân thiếu nhanh chóng hoặc từ chối đơn hàng.
- Thiếu cơ sở hạ tầng an toàn như làn đường dành cho xe đạp được bảo vệ và trạm sạc xe điện khiến người giao hàng chịu nhiều rủi ro.
- Các nhóm lao động kêu gọi hợp tác giữa cộng đồng, chính quyền và tổ chức lao động để cải thiện quyền lợi và an toàn.
Thị trưởng Adams Tiếp Tục Gây Rối Trật Tự Cho Những Người Giao Hàng
Khi lực lượng ICE tiếp tục bắt giữ người nhập cư tại các cuộc hẹn kiểm tra thường xuyên ở 26 Federal Plaza, chính quyền Eric Adams đồng thời xói mòn những bảo vệ lao động dành cho 80.000 công nhân giao hàng ở New York, hầu hết là người nhập cư.
Vào ngày 13/8, Thị trưởng Adams đã phủ quyết hai dự luật Int. 1133 và 1135 vốn đã được HĐTP thông qua với đa số có thể vượt qua phủ quyết. Hai dự luật này mở rộng luật lương tối thiểu cho công nhân giao đồ ăn sang cả những người giao hàng tạp hóa.
Báo cáo ngày 25/8 của The City cho thấy HĐTP trì hoãn Int. 20 (yêu cầu các nền tảng giao hàng cung cấp đào tạo an toàn và thiết bị bảo hộ) từ tháng 1 năm nay.
Giữa cuộc đua vào vị trí thị trưởng và HĐTP, công nhân giao hàng đang bị kẹt giữa các cuộc chiến về lao động, nhập cư và vi mô di động.
“Chính quyền này thi thoảng ủng hộ, thi thoảng lại đâm sau lưng chúng tôi,” Sergio Achje, tổ chức viên Los Deliveristas Unidos, nói. “Sự bất ổn của chính quyền ảnh hưởng trực tiếp đến chúng tôi.”
Tháng 4, NYPD nâng mức phạt vi phạm giao thông của người đi xe đạp và xe điện thành trát hầu tòa hình sự, dẫn tới mức tăng 4000% số trát. Chính sách này đi kèm Phòng Chất lượng Cuộc sống mới của cảnh sát, xử lý các khiếu nại 311, kể cả đỗ xe trái phép.
Sự khủng hoảng của chính sách an toàn đường phố: Trong khi Adams tuyên bố siết chặt an toàn, ông lại rào xóa làn đường xe đạp và bỏ dở nhiều dự án tái thiết.
Theo thống kê, xe hơi và xe tải là nguyên nhân của 99,96% thương tích cho người đi bộ. Tử vong của người đi xe đạp vẫn tăng, với 85% xảy ra trên đường không có làn xe đạp.
Báo cáo 2024 của Workers Justice Project chỉ ra giao hàng là nghề nguy hiểm nhất NYC. Thiếu bảo hiểm y tế, nghỉ ốm trả lương và trạm sạc, nhiều deliverista sống trong rủi ro liên tục.
Bị Đuổi Việc Bởi Thuật Toán
“Thuật toán ép người lao động phải trực tuyến và giao nhanh mọi lúc,” Ligia Guallpa, giám đốc WJP, nói. Nếu giao chậm, họ bị deactive ngay lập tức. Khi tài khoản bị vô hiệu, công nhân thực chất bị sa thải mà không có quyền kháng cáo rõ ràng.
Năm 2021, Los Deliveristas Unidos và WJP thắng kiện đạt mức lương tối thiểu 21,44 USD/giờ. Các nền tảng từng giấu tính năng tip và đe doạ deactive để ép công nhân giao nhiều đơn hơn.
Ngày 14/7, HĐTP giới thiệu Int 1132 yêu cầu phải đưa lý do công bằng khi deactive tài khoản. Cùng ngày, các deliverista tuần hành ủng hộ Int 1133 và 1135, cũng như ba dự luật minh bạch tính lương và tip.
Instacart sau đó tung quảng cáo và đe doạ kiện nếu luật được thông qua. Trước đây, deliverista chỉ kiếm trung bình 11,12 USD/giờ có tip, 4,03 USD/giờ không có tip.
WJP kêu gọi HĐTP bác bỏ phủ quyết và khẳng định “đoàn kết trước lòng tham công ty mới đảm bảo không ai ở NYC đói khát, kể cả người giao hàng.”
HĐTP dự kiến sẽ bác bỏ phủ quyết vào tháng 9.
Tháng 6, The City phát hiện Chủ tịch HĐTP Adrienne Adams nhận 150.000 USD từ Doordash. PAC Uber NYC chi ít nhất 100.000 USD cho ứng viên Maya Kornberg, rồi cô này bỏ cuộc.
Nhiều thành viên HĐTP cũng nhận đóng góp từ Uber NYC. Guallpa nhấn mạnh cần có cách tiếp cận “cộng đồng–lao động” cùng nhóm giao thông, lao động và cộng đồng để cải thiện điều kiện làm việc và an toàn giao thông.
Alexa Sledge từ Transportation Alternatives so sánh giao hàng như nghề taxi, gợi ý tham khảo luật bảo vệ lái xe rideshare năm 2017 và thỏa thuận 2024 cho Uber, Lyft được 56 giờ nghỉ ốm có lương.
Họ kêu gọi đẩy mạnh cơ sở hạ tầng: làn xe đạp bảo vệ, đèn đường, thiết kế lại giao lộ, dịch chuyển làn xe tải, giảm xung đột giữa ô tô, xe đạp và người đi bộ.
Trong khi deliverista nỗ lực giảm rủi ro, các công ty giao hàng vẫn báo lãi khủng: Q2’25 UberEats đạt 4,102 tỷ USD, Doordash 3,3 tỷ USD, Instacart 914 triệu USD.
Cả ba đều hy vọng chính quyền mới sẽ thực hiện lời hứa, ưu tiên an toàn và phẩm giá cho công nhân giao hàng.
