Chính quyền New York dự kiến tịch thu pin lithium-ion chưa chứng nhận để giảm nguy cơ cháy nổ do xe đạp điện. Mặc dù luật cấm bán pin chưa qua kiểm định, nhiều người giao hàng vẫn sử dụng loại rẻ tiền do thiếu hỗ trợ và các chương trình đổi pin hiện nay chưa đủ tiếp cận đại trà.
Điểm nổi bật:
- Thành phố New York đề xuất trao cho FDNY quyền tịch thu pin lithium-ion chưa chứng nhận từ xe đạp điện.
- Nhiều người giao hàng thu nhập thấp vẫn dùng pin rẻ tiền, dù luật cấm bán pin chưa qua kiểm định.
- Số vụ cháy pin lithium-ion vẫn cao, với hàng trăm vụ, nhiều thương vong mỗi năm.
- Các chương trình đổi pin và trạm sạc hiện tại chưa đủ quy mô để bảo vệ toàn bộ lực lượng giao hàng.
- Các công ty giao hàng bị chỉ trích vì không chịu trang bị pin và xe an toàn cho nhân viên.
Thành phố đề xuất tịch thu pin chưa chứng nhận
Chính quyền Adams muốn được trao quyền tịch thu pin xe đạp điện chưa được UL-Solutions chứng nhận, sau khi thành phố thất bại trong việc giảm số vụ cháy kết cấu gây ra bởi pin lithium-ion chưa qua kiểm định — gây lo ngại cho nhiều người giao hàng vẫn phải sử dụng loại pin rẻ tiền do thiếu hỗ trợ.
Theo luật thành phố, pin lithium-ion cung cấp năng lượng cho các phương tiện micromobility không được phép bán trừ khi đã được chứng nhận an toàn bởi UL-Solutions. Tuy nhiên, nhiều người giao hàng thu nhập thấp vẫn dùng pin chưa chứng nhận vì giá thành thấp và thiếu nguồn cung cấp thay thế an toàn.
Vấn đề cháy nổ vẫn tiếp diễn
Dù luật cấm bán pin chưa chứng nhận đã có hiệu lực từ năm 2023 và FDNY thành lập Task Force về an toàn pin, số vụ cháy do pin lithium-ion vẫn tăng đáng kể. Năm 2023 ghi nhận 268 vụ cháy, 150 người bị thương và 18 ca tử vong; chỉ trong nửa đầu năm 2025 đã có 130 vụ cháy, 29 người bị thương và 1 ca tử vong.
Các chương trình đổi pin và trạm sạc do Sở GTVT khởi xướng mới chỉ tiếp cận được một bộ phận nhỏ người giao hàng. Nhiều công ty vận hành ứng dụng giao hàng cũng chỉ tài trợ các chương trình đổi pin hoặc thuê pin nhằm tránh phải mua mới thiết bị an toàn cho nhân viên.
Thiếu rõ ràng trong thực thi
Quy định mới cho phép tịch thu pin “được cho là chưa chứng nhận” nhưng không chỉ rõ cơ quan chịu trách nhiệm thi hành và quy trình sẽ diễn ra ra sao. Điều này đặt người giao hàng vào thế khó khi họ phải cung cấp thiết bị cho công việc mà không nhận được hỗ trợ đáng kể từ các ứng dụng giao hàng.
Trách nhiệm của các bên liên quan
Sở Bảo vệ Người tiêu dùng và Người lao động (DCWP) đã tiến hành hơn 850 cuộc kiểm tra và phạt nhiều cửa hàng bán lẻ vi phạm; FDNY cũng gửi nhiều cảnh báo về nguy cơ cháy nổ. Tuy nhiên, để ngăn chặn triệt để vấn nạn, vai trò của các công ty giao hàng trong việc trang bị xe và pin an toàn cho người lao động vẫn là yếu tố then chốt.
