Bài viết của Thị trưởng Alameda thảo luận việc khuyến khích vận chuyển chủ động như đi bộ, đạp xe và phương tiện công cộng nhằm giảm phát thải nhà kính và cải thiện sức khỏe, đồng thời cung cấp quy định và mẹo an toàn khi sử dụng xe đạp điện, xe tay ga điện và mô tô điện, với các quy định pháp luật của California.
Điểm nổi bật:
- Thành phố Alameda khuyến khích đi bộ, đạp xe và sử dụng phương tiện công cộng để giảm khí thải nhà kính và bảo vệ sức khỏe.
- Xe đạp điện phải tuân thủ luật giao thông giống ô tô và xe đạp truyền thống, với phân loại Class 1, 2 và 3 cùng yêu cầu về tốc độ và mũ bảo hiểm.
- Xe mô tô điện (e-moto) không được phép đi trong làn xe đạp và phải tuân thủ quy định như phương tiện cơ giới.
- Tuyệt đối không lái xe khi đã uống rượu, và không can thiệp vào bộ giới hạn tốc độ của nhà sản xuất.
- Người điều khiển xe tay ga cơ giới phải đội mũ bảo hiểm nếu dưới 18 tuổi, có bằng lái hợp lệ và không chở thêm hành khách.
Cần nói về xe đạp điện và xe tay ga điện: thành phố Alameda khuyến khích vận chuyển chủ động — đi bộ, đạp xe và sử dụng phương tiện công cộng — nhằm giảm lượng khí thải nhà kính (GHG) gây ra nóng lên toàn cầu và mức nước biển dâng, đồng thời mang lại lợi ích cho sức khỏe.
Marilyn Ezzy Ashcraft là thị trưởng thành phố Alameda. (ảnh: Maurice Ramirez — BANG archives)
Theo Ủy ban Tài nguyên Không khí California, giao thông, chủ yếu là di chuyển trên đường, là nguồn phát thải GHG lớn nhất tại California. Kế hoạch Hành động và Khả năng chống chịu khí hậu (CARP) tham vọng của thành phố đã đề ra các mục tiêu phù hợp với bang California và cộng đồng khoa học, giảm 50% GHG so với mức năm 2005 vào năm 2030 và đạt trung hòa carbon vào năm 2045. Chúng tôi ủng hộ những mục tiêu này bằng cách xây dựng thêm cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp mỗi năm, bao gồm đường dành cho xe đạp trên đại lộ Clement vừa hoàn thành và các cải thiện đang được thực hiện trên đại lộ Central.
Tôi thường khuyến khích phụ huynh để con em mình — đặc biệt là học sinh trung học và cấp hai — tự đến trường bằng cách đi bộ, đạp xe hoặc xe tay ga, hoặc sử dụng phương tiện công cộng. Gần đây, tôi đã nghe nhiều phụ huynh, bao gồm cả những người cùng đạp xe với con ở tiểu học, cho biết những lần gặp gỡ cận kề với xe đạp điện và xe tay ga điện đã khiến họ cảm thấy không an toàn khi di chuyển bằng xe đạp.
Là một người đạp xe lâu năm, từng sử dụng xe đạp điện mượn trong ba cuộc diễu hành ngày Quốc khánh 4 tháng 7 trên đảo (cảm ơn Alameda Bicycle!), tôi rất thích hỗ trợ thêm mà xe đạp điện mang lại. Xe đạp điện cũng tạo điều kiện di chuyển tích cực cho những người khó đạp xe thường. Tuy nhiên, sự phổ biến ngày càng tăng của xe đạp điện và xe tay ga điện đã vượt xa công tác giáo dục và hiểu biết về cách vận hành an toàn, vì vậy tôi đã yêu cầu Sở Cảnh sát Alameda (APD) cung cấp các mẹo an toàn. Xin cảm ơn Đại úy Jeff Emmitt và Trung sĩ Frank Petersen của APD vì những đóng góp sau!
Trước hết, APD muốn nhắc bạn rằng xe đạp điện phải tuân theo cùng luật giao thông như các phương tiện và xe đạp truyền thống. Jared Sanchez, giám đốc chính sách của Liên minh Xe đạp California, lưu ý rằng theo luật bang California, “thuật ngữ ‘xe đạp điện’ chỉ áp dụng cho xe đạp có bàn đạp, hỗ trợ động cơ giới hạn ở tốc độ 20 hoặc 28 mph, tùy vào loại.” Bang phân loại xe đạp điện thành Class 1, 2 hoặc 3.
Class 1 là loại xe đạp hỗ trợ bàn đạp với tốc độ thấp, trang bị động cơ chỉ hoạt động khi người dùng đạp và ngừng hỗ trợ khi xe đạt 20 mph. Class 2 là xe đạp điện tốc độ thấp có chế độ hỗ trợ bàn đạp và ga tự động, với tốc độ hỗ trợ tối đa 20 mph.
Class 3 là xe đạp hỗ trợ bàn đạp có động cơ, chỉ hỗ trợ khi người dùng đạp và ngừng hoạt động khi xe đạt 28 mph. Người điều khiển Class 3 phải từ 16 tuổi trở lên, đội mũ bảo hiểm, không chở hành khách và chỉ được đi trong làn xe đạp nếu được chính quyền địa phương cho phép (trong Alameda không cho phép).
APD nhấn mạnh rằng e-moto (xe mô tô điện) không phải là xe đạp điện. Hai loại có sự khác biệt lớn và e-moto cũng không được phép di chuyển trong làn xe đạp tại Alameda hay bất kỳ làn xe đạp nào ở California. Chúng được coi là phương tiện cơ giới và phải tuân thủ yêu cầu giống ô tô.
Ngoài ra, không nên vừa lái vừa uống rượu. Người điều khiển vẫn có thể bị bắt giữ vì nghi ngờ lái xe khi say xỉn bất kể loại xe đạp điện hay mô tô điện. Cũng không nên can thiệp vào bộ giới hạn tốc độ của nhà sản xuất. Việc can thiệp để tăng tốc độ là bất hợp pháp (xem California Vehicle Code section 24016(d)).
Xe tay ga cơ giới: Mã luật California Vehicle Code section 21235 quy định về xe tay ga cơ giới, bao gồm các quy tắc sau. Người lái xe tay ga cơ giới dưới 18 tuổi phải đội mũ bảo hiểm phù hợp. Xe tay ga cơ giới phải được điều khiển bằng giấy phép lái xe hợp lệ hoặc giấy phép tập lái.
Người dùng không được chở thêm hành khách; không được điều khiển trên vỉa hè, trừ trường hợp cần phải đi vào hoặc rời khỏi tài sản bên cạnh; không được để xe tay ga cơ giới nằm trên mặt vỉa hè cản trở lối đi; không được đỗ xe tay ga cơ giới trên vỉa hè làm ảnh hưởng đến lưu thông người đi bộ.
APD khuyến khích người lái xe đạp điện, xe tay ga điện và mô tô điện cũng như phụ huynh có con vị thành niên tìm hiểu luật pháp liên quan đến các phương tiện này.
Các “thực hành tốt nhất” cho người vận hành xe đạp điện và xe tay ga điện bao gồm việc giữ tầm nhìn cao, luôn quan sát phía trước và giữ khoảng cách đủ để giảm tốc hoặc dừng lại. Với động cơ điện hỗ trợ, người lái có thể di chuyển ở tốc độ cao hơn điều kiện cho phép (ví dụ khi vào ngã tư, vượt xe hơi…).
Người đi xe đạp, giống như người lái xe, nên tránh sử dụng điện thoại khi di chuyển vì gây mất tập trung nguy hiểm. Khi đi trên đường, xe đạp phải tuân thủ luật giao thông như ô tô. Xe đạp không được đi qua vạch sang đường. Nếu muốn sang đường, người đi xe nên xuống xe và dắt bộ để được coi là người đi bộ và hưởng quyền ưu tiên.
Khi vượt xe đạp khác hoặc người đi bộ, hãy lịch sự sử dụng chuông hoặc gọi “xe đạp bên trái” để thông báo. Hãy cùng nhau vận chuyển tích cực, an toàn và tôn trọng mọi người tham gia giao thông. Hãy năng động và “Alameda Mạnh Mẽ!”
