Terri Valenti, nhân viên 60 tuổi của National Elevator Cab and Door Corporation, đã qua đời sau khi xuống xe buýt và bị một xe đạp điện vi phạm luật tông trúng gần Brooklyn Navy Yard. Cơ quan chức năng và gia đình đang kêu gọi nâng cấp cơ sở hạ tầng và hoàn thiện quy định quản lý e-bike.
Điểm nổi bật:
- Terri Valenti, nhân viên 60 tuổi của National Elevator Cab and Door Corporation với 16 năm công tác, đã thiệt mạng vì va chạm với xe đạp điện bất hợp pháp.
- Chiếc e-bike không đăng ký, không gắn biển số, có thể đạt tốc độ 30 mph và bị cấm lưu thông ở New York.
- Cơ quan chức năng và Brooklyn Navy Yard Development Corporation kêu gọi nâng cấp làn đường xe đạp an toàn hơn.
- Gia đình Valenti nhận được hơn 17.000 USD hỗ trợ từ GoFundMe, chuẩn bị lễ tang dự kiến cho 100 khách mời.
Terri Valenti đã xuống xe buýt MTA trên đường đến công ty tại Brooklyn Navy Yard vào thứ Hai khi bà bị hai người điều khiển loại xe đạp điện không được phép lưu thông trên đường phố New York tông trúng và dẫn đến tử vong.
Giám đốc điều hành Jeff Friedman cho biết, Valenti, 60 tuổi, là đồng nghiệp được yêu mến, đã làm việc tại National Elevator Cab and Door Corporation suốt 16 năm qua.
“Chúng tôi vừa tiếc thương bà, vừa cố gắng hiểu cách làm như bà vì công việc đó thật sự thiết yếu và quan trọng,” ông nói. “Chúng tôi không thể thực hiện công việc tốt như bà và đang nỗ lực hơn cả.”
“Bà ấy là một người tuyệt vời,” ông nói.
Trụ sở công ty nằm bên trong Brooklyn Navy Yard, cách ga tàu điện ngầm khá xa, nên Valenti đã di chuyển bằng xe buýt từ nhà ở Maspeth, Queens.
Trạm xe buýt Valenti hay sử dụng ở North Elliott Place nằm sát một làn đường xe đạp đông đúc trên Flushing Avenue, nơi lẫn lộn với lối đi cho người đi bộ. Vào khoảng 7:20 sáng, cảnh sát cho biết, một người đàn ông 41 tuổi chở một phụ nữ 39 tuổi ngồi sau xe đạp điện đã đâm phải bà.
Valenti đã qua đời tại bệnh viện sau đó vào buổi sáng, theo thông tin từ NYPD. Chiếc xe đạp điện do Movcan sản xuất, được quảng cáo có thể đạt tốc độ khoảng 30 dặm/giờ (48 km/h).
Quan chức Sở Giao thông (DOT) cho biết đang xem xét lại làn đường xe đạp để đưa ra cải tiến an toàn.
Quan chức này cũng nhấn mạnh bất kỳ xe đạp điện nào có khả năng đạt tốc độ như vậy phải gắn biển số và đăng ký với Sở Xe Cơ giới tiểu bang, điều mà chiếc xe gây tai nạn cho Valenti không đáp ứng.
Vụ việc xảy ra trong bối cảnh lực lượng thực thi pháp luật và cơ quan quản lý đô thị đang nỗ lực kiểm soát số lượng ngày càng tăng của các phương tiện hai bánh không có giấy phép mà người đi giao hàng phụ thuộc, đồng thời ngày càng được ưa chuộng bởi nhiều người đi lại khác.
Ông Friedman cho biết các làn đường nâng cao giúp tăng độ an toàn cho người đi xe đạp nhưng cũng có thể gây khó khăn cho người đi bộ. Ông nói có tới một nửa trong số 90 nhân viên của ông phụ thuộc vào phương tiện công cộng để đi làm.
Phát ngôn viên Amanda Ferraro của Brooklyn Navy Yard Development Corporation cho biết tổ chức sẽ đề xuất nâng cấp an toàn dọc đoạn Flushing Avenue nơi Valenti gặp nạn.
“Chúng tôi nhận thấy không có sự thay đổi hạ tầng hay chính sách nào có thể bù đắp nỗi mất mát của gia đình. Tuy nhiên, chúng tôi cam kết tiếp tục vận động với thành phố để cải thiện, nhằm ngăn ngừa thảm kịch tương tự tái diễn,” bà Ferraro viết trong thông cáo.
Peter Rebic, chồng cũ của Valenti, cho biết gia đình và bạn bè vô cùng đau buồn nhưng cảm động trước sự ủng hộ. Một trang GoFundMe lập ra để hỗ trợ con gái Valenti đã huy động hơn 17.000 USD tính đến chiều thứ Ba.
“Có thể nói như thế này: tôi phải đặt trước một phòng cho 100 người [đến dự lễ tang],” ông Rebic nói. “Đó chỉ là phần nổi của tảng băng.”
Cảnh sát cho biết tính đến thứ Ba vẫn chưa có vụ bắt giữ nào liên quan đến cái chết của Valenti và vụ tai nạn đang được điều tra. Ông Rebic nói ông muốn chờ kết quả điều tra để xác định nguyên nhân sự cố nhưng cũng chia sẻ mối quan ngại của người dân sau vụ tai nạn về tốc độ cao mà một số xe đạp điện có thể đạt được.
“Thật điên rồ. Tôi đã lái xe hơn 40 năm với vai trò thợ cơ khí dịch vụ khắp năm khu vực của thành phố,” ông nói. “Đây hoàn toàn khác với cách mọi thứ trước đây.”
Dữ liệu thành phố cho thấy kể từ năm 2020, ít nhất 44 người, gồm 22 người đi xe đạp và 8 người đi bộ, đã bị thương trong các vụ va chạm dọc khối phố Flushing Avenue nơi Valenti thiệt mạng.
Góc nhìn cho thị trường Việt Nam
Sự việc đau lòng này cho thấy xu hướng sử dụng e-bike bất hợp pháp không chỉ là vấn đề giao thông đơn thuần mà còn liên quan đến an toàn cộng đồng và khung pháp lý. Tại Việt Nam, số lượng xe đạp điện và xe máy điện đang gia tăng nhanh chóng, trong khi hạ tầng làn đường cho xe hai bánh chưa được hoàn thiện. Nếu không sớm xem xét điều chỉnh quy chuẩn kỹ thuật, ghi nhận tốc độ tối đa, yêu cầu đăng ký và gắn biển số cho phương tiện điện, nguy cơ tai nạn tương tự hoàn toàn có thể xảy ra. Việc nâng cấp làn đường chuyên dụng, phối hợp giáo dục người đi xe và thắt chặt quản lý sẽ là bước cần thiết để bảo vệ cả người đi bộ và người đi xe.
