LiveWire, thương hiệu xe máy điện của Harley-Davidson, đang vật lộn với doanh số, doanh thu thấp và chi phí cao. Trong chiến dịch Twist & Go Promotion, họ giảm giá loạt xe S2 series hàng nghìn đô la. Dù vậy, xe vẫn đắt đỏ, quãng đường bị hạn chế và nhiều lỗi kỹ thuật, đặt ra thách thức lớn cho thương hiệu.
Điểm nổi bật:
- LiveWire S2 series giảm giá hàng nghìn đô la qua chương trình Twist & Go Promotion.
- Giá khởi điểm: S2 Del Mar 9.999 USD, S2 Mulholland 10.999 USD và S2 Alpinista 11.999 USD.
- Mẫu xe vẫn đắt đỏ, quãng đường hạn chế và gặp nhiều sự cố kỹ thuật.
- LiveWire chủ yếu dựa vào trợ cấp chính phủ, tương lai không rõ ràng nếu các ưu đãi thuế kết thúc.
- Đợt giảm giá có thể là chiến lược thúc đẩy doanh số trước khi CEO mới nhậm chức hoặc hạ giá thanh lý.
LiveWire. Đây là thương hiệu xe máy điện hoàn toàn của Harley-Davidson, tuy không hoàn toàn độc lập. Thực chất, nó là một nhánh của Harley-Davidson, bởi hai công ty chia sẻ quá nhiều để xem là hai thực thể tách biệt. Kể từ khi thành lập như một thực thể “tách biệt nhưng không tách biệt”, LiveWire đã vật lộn và gặp thất bại ngay từ đầu.
Harley-Davidson đang xem LiveWire như một gánh nặng. Với CEO mới sắp nhậm chức, tôi tự hỏi không biết thương hiệu này có tồn tại được bao lâu, vì chi phí đã tăng cao đến mức khổng lồ còn doanh thu thì thấp kỷ lục. Doanh số xe máy điện của họ hầu như không thấy ngoài đường phố. LiveWire chủ yếu hoạt động nhờ trợ cấp của chính phủ Hoa Kỳ, và chính quyền hiện tại lại không ủng hộ xe điện, nên khó có thể kỳ vọng các khoản hỗ trợ này tiếp tục.
Vậy LiveWire sẽ làm gì để thu hút khách hàng? Câu trả lời đơn giản: cắt giảm giá rất mạnh. Nhưng liệu điều đó có khiến mọi người quan tâm đến một chiếc xe điện vẫn có giá khoảng 10.000 USD, quãng đường di chuyển còn hạn chế và vẫn tồn tại nhiều lỗi sản xuất?
Trong chương trình Twist & Go Promotion diễn ra từ tháng 8 đến tháng 10, giá khởi điểm của S2 Del Mar giảm còn 9.999 USD, S2 Mulholland 10.999 USD và S2 Alpinista 11.999 USD, tức giảm vài nghìn đô so với giá gốc. Dẫu vậy, chúng vẫn là những khoản đầu tư lớn khi ba mẫu này về cơ bản giống nhau về khung gầm, động cơ, công suất và quãng đường di chuyển.
Bên cạnh đó, LiveWire đã gặp một loạt vấn đề và phải thu hồi nhiều lần. Trong bối cảnh kinh tế hiện nay, người mua thận trọng với chi tiêu hoặc ưu tiên những sản phẩm đa năng hơn, LiveWire vẫn đối mặt với thử thách lớn.
Tôi cho rằng đợt giảm giá này nhằm thúc đẩy doanh số trước khi CEO mới chính thức nhậm chức và các ưu đãi thuế bị thu hẹp. Nó cũng có thể là một “đợt hạ giá thanh lý”. Dù yêu thích xe máy điện, đặc biệt xe địa hình, tôi tin rằng xe điện đường phố hiện tại chưa thực sự thuyết phục: quãng đường có hạn, hạ tầng sạc chưa phát triển và giá thành cao so với xe xăng.
Thật may, tôi có những trải nghiệm tốt với mẫu Harley LiveWire đầu tiên: khung gầm chắc, nhưng cần hoàn thiện nhiều. Những người đã lái thử S2 cũng khen ngợi thiết kế và chất lượng. Vấn đề chỉ là thời điểm chưa chín muồi, và LiveWire vẫn là một thử thách khó khăn. Liệu giảm giá có đủ để thay đổi cục diện? Chúng ta hãy chờ xem.
Tác động tại thị trường Việt Nam: Thị trường xe máy điện ở Việt Nam đang phát triển mạnh mẽ nhờ chính sách ưu đãi và nhu cầu di chuyển xanh ngày càng tăng. Việc một thương hiệu lớn như LiveWire mạnh tay giảm giá có thể tạo áp lực cạnh tranh tích cực đối với các nhà sản xuất và phân phối xe điện trong nước. Mức giá khoảng 10.000 USD vẫn cao so với khả năng chi trả của đa số người tiêu dùng Việt, nhưng nếu các hãng trong nước rút kinh nghiệm và đưa ra giải pháp phù hợp về giá cả, quãng đường và hạ tầng sạc, cơ hội mở rộng phân khúc này là rất lớn. Đặc biệt, khi xu hướng sử dụng xe điện dưới 20 triệu đồng được ưa chuộng, việc cải tiến sản phẩm và chiến lược marketing sáng tạo sẽ quyết định thành công lâu dài.**
