Hoạt động huấn luyện và chiến đấu của máy bay quân sự như F-35A tiêu thụ lượng lớn nhiên liệu, tăng phát thải CO₂ và các chất ô nhiễm ảnh hưởng khí hậu. Nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) pha trộn đến 50% có thể giảm 50% phát thải vòng đời và hạn chế hình thành contrail.
Điểm nổi bật:
- Hoạt động huấn luyện và chiến đấu bằng máy bay quân sự, đặc biệt F-35A, tiêu thụ nhiên liệu lớn, tăng phát thải.
- Phát thải không chỉ CO₂ mà còn hơi nước, NOₓ, bụi và contrail, ảnh hưởng khí hậu mạnh hơn khí CO₂.
- SAF như HEFA và PtL có thể giảm 50–80% phát thải vòng đời nhiên liệu so với nhiên liệu hóa thạch.
- F-35A đã được chứng nhận sử dụng pha trộn SAF lên đến 50% mà không cần điều chỉnh kỹ thuật.
- Sự sẵn có và chi phí cao của SAF giới hạn khả năng triển khai, ưu tiên các chuyến bay tạo contrail bền sẽ tối ưu lợi ích khí hậu.
Máy bay quân sự – từ chiến đấu cơ đến máy bay vận tải – đang đóng vai trò quan trọng trong bối cảnh bất ổn ngày nay. Tổng hợp các hoạt động, từ nhiệm vụ chiến đấu đến huấn luyện, tiêu tốn một lượng lớn nhiên liệu hóa thạch.
Tuy nhiên, hàng không quân sự hiếm khi được tính vào báo cáo khí nhà kính quốc gia. Bên cạnh CO₂, hoạt động bay còn thải ra các chất ô nhiễm như muội than và hạt, ảnh hưởng đến khí hậu, chất lượng không khí và sức khỏe con người.
Gần đây, chính phủ Anh thông báo mua 12 chiến đấu cơ F-35A để giảm áp lực huấn luyện phi công. F-35A là phiên bản tiêu chuẩn của dòng chiến đấu cơ F-35.
Mở rộng hoạt động huấn luyện sẽ tăng số giờ bay, dẫn đến tiêu thụ nhiên liệu và phát thải tăng theo. Chiến đấu cơ tiêu thụ nhiều nhiên liệu mỗi giờ bay.
Quá trình đốt cháy trong động cơ máy bay giải phóng CO₂, nhưng tác động khí hậu còn lớn hơn: muội than, hợp chất nitơ oxit, hơi nước và hợp chất lưu huỳnh ảnh hưởng đến hóa học khí quyển và sự hình thành mây.
Các vệt ngưng tụ và mây âm phủ do chúng tạo ra có thể gây tác động khí hậu tương đương với hiệu ứng làm ấm của CO₂ từ hàng không thương mại.
Bất kỳ đánh giá giải pháp giảm thiểu nào cũng phải xem xét cả tác động CO₂ và phi-CO₂ từ quá trình đốt cháy máy bay. Để giảm thiểu tác động, ngành hàng không dân dụng đã thúc đẩy phát triển nhiên liệu hàng không bền vững (SAF).
Khi sản xuất từ dầu thải hoặc chất tồn dư, nhiên liệu HEFA đạt mức giảm 50–70% CO₂ vòng đời so với nhiên liệu hóa thạch. Nhiên liệu tổng hợp PtL dùng điện tái tạo có thể giảm trên 80%, dù chưa có quy mô thương mại.
Ngoài giảm phát thải, SAF còn thải ít muội than hơn, làm giảm khả năng và độ dày vệt ngưng tụ.
Vẫn còn yêu cầu kỹ thuật để SAF sử dụng riêng lẻ, nhưng đã chứng nhận pha trộn đến 50% với nhiên liệu truyền thống. Chất lượng SAF rất cao và không có rào cản kỹ thuật với hàng không quân sự.
Nhiên liệu bền vững và F-35
Ví dụ F-35, mỗi phi vụ kéo dài một giờ có thể tiêu thụ năm tấn nhiên liệu. Để so sánh, một ô tô diesel như Volvo V70 cả đời chỉ tiêu thụ tương đương bốn giờ bay của F-35.
Về mặt kỹ thuật, F-35 đã được phê duyệt dùng các pha trộn nhiên liệu tổng hợp. Tương tự tiêu chuẩn dân dụng, tỷ lệ pha trộn lên đến 50% tùy quy trình sản xuất.
Không cần điều chỉnh động cơ hay hệ thống nhiên liệu. Không quân Na Uy đã bay F-35 với nhiên liệu 40% SAF vào đầu năm 2025.
Hạn chế chính không phải kỹ thuật mà là sẵn có và chi phí của nhiên liệu.
Với các chuyến bay huấn luyện số lượng lớn, SAF có thể giảm đáng kể phát thải vòng đời. Pha trộn 50% HEFA có thể cắt 1/3 phát thải CO₂ trung bình mỗi chuyến.
Vì vệt ngưng tụ chiếm tỷ trọng lớn trong tác động khí hậu, ưu tiên cung cấp SAF cho các chuyến bay dễ tạo vệt ngưng tụ như huấn luyện cao độ và độ ẩm cao sẽ tăng lợi ích.
Mua thêm F-35A giúp giảm ùn tắc huấn luyện phi công nhưng cũng tăng phát thải. Từ góc độ khí hậu và an ninh quốc gia, SAF là giải pháp khả thi ngắn hạn.
F-35 tương thích kỹ thuật với SAF và có thể giảm đáng kể phát thải vòng đời. Lợi ích thêm có thể từ giảm hình thành contrail. Tuy nhiên, sản xuất SAF toàn cầu hạn chế và chi phí cao ngăn cản triển khai rộng.
SAF không thể làm trung hòa khí thải hàng không quân sự, nhưng có thể giảm đáng kể dấu chân môi trường giữa lúc an ninh và bền vững đều là ưu tiên.
Tầm ảnh hưởng và cơ hội cho Việt Nam
Trong bối cảnh Việt Nam định hướng kết hợp phát triển kinh tế với bảo vệ môi trường, ứng dụng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) trong đào tạo và vận hành máy bay quân sự mở ra nhiều cơ hội. Mặc dù Việt Nam hiện chưa sở hữu F-35A, nhưng nghiên cứu và phát triển công nghệ SAF có thể hỗ trợ các lực lượng không quân trong tương lai, đồng thời thúc đẩy ngành công nghiệp sinh học và năng lượng tái tạo nội địa. Việc hợp tác quốc tế để chuyển giao công nghệ HEFA, PtL giúp giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch nhập khẩu, cải thiện chủ quyền năng lượng và giảm phát thải khí nhà kính. Đầu tư vào hạ tầng lưu trữ và phân phối SAF, cùng chính sách khuyến khích nghiên cứu, sẽ tạo động lực phát triển bền vững cho cả lĩnh vực dân dụng và quân sự, đồng thời góp phần mục tiêu Net Zero của Việt Nam.
